Брекет системы снятие: Снятие брекетов — как снимают, этапы, когда можно снять

Содержание

Снятие брекетов, брекет-системы по низкой цене

Снятие брекетов является завершающим этапом в коррекции прикуса и выравнивании зубов. Впрочем, иногда удаляют систему ещё до завершения лечения, например, для установки ретейнера или замены конструкции. Проходит процедура в несколько этапов с применением специального оборудования. По времени, визит к врачу может занять от 30 до 40 минут. Притом, на снятие брекет-системы требуется не более 15 мин. Всё остальное время занимает подготовка и полировка зубной эмали. В Москве и области недорого удалить конструкцию можно в одной из клиник «НоваДент». Наши стоматологи-ортодонты быстро, безболезненно снимут любую систему. 

Основные этапы

Снятие брекетов с зубов – это несложная, но кропотливая процедура. Выполнять её должен исключительно врач-ортодонт. Брекеты – конструкция из металлической дуги, которая соединяет закреплённые на зубах кронштейны. Перед тем, как приступить, врач устанавливает на губы расширитель — специальную накладку, она препятствует закрыванию рта.

Дальше снятие брекет-системы осуществляется в таком порядке:

  • освобождение замочков на кронштейнах;

  • извлечение металлической дуги;

  • снятие самого элемента.

Последний этап самый важный и требует особого умения. Кронштейны захватываются и с силой сжимаются, но делается это очень осторожно, чтобы его не раскрошить и не повредить зубную эмаль. Демонтируют брекеты щипцами и пинцетом.

Потом зубы полируются для выравнивания цвета и снятия остатков клея, на который крепились кронштейны. Заключительной манипуляцией является восстановление эмали. Она входит в стоимость демонтажа брекетов. Для этого зубы покрывают специальным реминерализующим или фторсодержащим раствором.

Цены на снятие брекетов в Москве и области зависят от их типа. Уточнить точную информацию можно непосредственно перед визитом в одну из стоматологий «НоваДент» по телефону, что указан на сайте, или на бесплатной первичной консультации.

Снятие брекет системы | Стоматология Ⓜ️ Митино

Брекеты — это современное ортодонтическое приспособление для выравнивания зубного ряда и коррекции прикуса. Эта конструкция устанавливается на длительный срок (от нескольких месяцев до нескольких лет) и является несъемной, то есть ее нельзя снять самостоятельно. После того, как терапевтический эффект в лечении патологий прикуса и зубного ряда был достигнут, брекет-система удаляется на приеме у врача. 

Когда необходимо снятие брекетов 

Существует ряд причин для удаления брекет-системы: 

  1. Достижение терапевтического эффекта — брекет-система снимается с последующим использованием ретенционного аппарата (ретейнера) для закрепления результата. 
  2. Неэффективное лечение. В ряде случаев брекеты могут оказаться бессильными, и продолжение терапии будет бесполезным. В таких случаях для устранения патологии назначается хирургическое вмешательство. 
  3. Брекет-система сломалась. Это чаще всего происходит при невыполнении рекомендаций по уходу за системой — например, при употреблении слишком твердых продуктов или механическом воздействии на конструкцию. В этом случае, для продолжения лечения, потребуется замена брекетов на новые. Замена может потребоваться и в случае, когда время лечения превышает срок эксплуатации системы. 
  4. У пациента возникла аллергическая реакция на материалы, из которых изготовлена система. В таких случаях брекеты удаляются и назначается другой вид ортодонтического лечения. 

Процесс удаления брекет-системы 

Снятие брекетов занимает около часа и происходит в несколько этапов: 
  1. Удаление элементов брекет-системы. Конструкция брекетов представляет собой металлическую дугу, к которой прикреплены замочки, фиксирующие каждый зуб по отдельности. При установке системы эти замочки приклеиваются к зубам с помощью специальных композитных материалов. При снятии конструкции первой удаляется дуга, после чего специальным пинцетом врач снимает отдельно каждый замочек. Эта процедура сопровождается давлением на зубы, поэтому может вызывать небольшой дискомфорт. 
  2. Шлифовка эмали. После удаления конструкции на поверхности зубов остаются частицы композитного клеющего вещества, которое снимается при помощи бормашины и шлифующих насадок. 
  3. Глубокая профессиональная чистка. Поскольку при эксплуатации брекет-системы самостоятельная чистка зубов была затруднена, после снятия конструкции необходимо провести глубокую чистку полости рта. Благодаря этой процедуре снимаются отложения зубного камня и выравнивается цвет эмали, которая после удаления брекетов имеет более светлые и темные участки. 
  4. Реминерализация эмали. После профессиональной чистки используются процедуры фторирования и кальцинирования эмали, они укрепляют зубное покрытие и улучшают внешний вид зубов. 

После завершения всех этапов врач обсуждает с пациентом подробности дальнейшей терапии. Удаление брекет-системы — не окончание лечения, достигнутый результат необходимо закрепить с помощью ретейнера. Для достижения долговременного эффекта срок использования ретейнера должен вдвое превышать срок ношения брекетов. Ретенционные аппараты бывают съемными (пластины, капы) или несъемными. Выбор конкретного вида зависит от специфики лечения и обсуждается с врачом.

Снятие брекетов по лучшей цене в Санкт-Петербурге!

Дата публикации: 15 октября 2019 года.

Дата обновления информации на странице: 29 июня 2021 года.

Снятие брекетов

После завершения ортодонтического лечения наступает самый волнительный и долгожданный для пациента момент — снятие брекетов. При этом многие опасаются этого процесса, так как сложно представить, как отделить от зубов конструкцию, которая была единым целым с ними больше года.

Вопреки расхожим мифам, снятие брекетов проходит абсолютно безопасно для эмали и зубов. Чтобы убедиться в этом надо понимать порядок снятия и используемые инструменты.

Когда снимают брекеты?

В идеальной ситуации брекеты снимают после полного завершения коррекции прикуса (зубы смыкаются правильно и равномерно, отсутствуют тремы, средняя линия резцов проходит посередине лица). Срок исправления прикуса для каждого индивидуален и зависит от клинического случая. Обычно видимые неровные зубы исправляются в течение первого года лечения, и далее ортодонт корректирует прикус. Для пациента этот процесс не очень заметен, поэтому кажется, что ортодонтическое лечение затянулось. На самом деле, очень важно соблюсти не только внешнюю ровность зубов, но и создать физиологичные и стабильные контакты при смыкании.

Бывает, что брекеты снимают до полного окончания коррекции по просьбе пациента, но тогда доктор не сможет гарантировать стабильность результата лечения. При недолеченном прикусе возрастает вероятность рецидива — повторного искривления.

Порядок снятия брекетов

  1. Перед снятием доктор готовит пациента к комфортному процессу с помощью накладок на губы, не дающих закрыть рот.
  2. Далее необходимо высвободить дугу из пазов брекетов. Если брекеты лигатурные, то с замочком снимаются резиночки, если самолигирующие брекеты Damon, то пинцетом Spintek открывается каждая крышка. После того как лигатуры сняты, а крышки открыты дугу можно свободно вытащить.
  3. Замочки-брекеты с зубов снимаются по одному специальными щипцами. Их клинья ставятся на основание брекета, а ручки сжимаются. Под давлением брекет деформируется и откалывается от клеящего состава. Металлические брекеты откалываются легко и быстро. Сложности могут возникнуть со снятием сапфировых брекетов, так как сапфир очень твердый материал и при механическом давлении может не отделиться от зуба полностью, а раскрошиться. Для пациента это не опасно, но процесс удаления брекета по частям занимает больше времени.
  4. После удаления замочков на поверхности зубов остается ортодонтический клей. Он снимается мягкой полировкой эмали.

Щипцы для снятия брекетов Damon

Щипцы для снятия брекетов 3М

Снятие дуги, замочков и шлифовка эмали занимают до 30 минут. Возможно чуть дольше с сапфировыми замочками.

Но весь прием доктора в день снятия может занять до 1,5 часов, так как необходимо пройти дополнительные профилактические процедуры, установить ретейнер, а также получит рекомендации по дальнейшим действиям от своего доктора.

Что делать после снятия брекетов?

После того как ортодонт снял брекеты и отшлифовал эмаль, пациенту рекомендуется провести гигиеническую чистку и реминерализирующую терапию. Профессиональная гигиена нужна для очищения налета, который трудно было удалить в труднодоступных местах из-за брекетов: в придесневой области, на контактах, под дугами или вокруг замочков.  Также, на чистые зубы будет более безопасно устанавливать ретейнер — под ним не будет источника бактерий для дальнейшего распространения налета. 

Реминерализирующая терапия необходима для укрепления ослабленной брекетами эмали. У некоторых пациентов на месте замочков остаются белые пятна на эмали, поэтому им особо необходима дополнительная забота о зубах — реминерализирующая терапия, фторирование, подобранный домашний уход.

Установка ретейнера

После проведения профилактических мероприятий, пациент возвращается к ортодонту для установки ретейнера.

Ретейнер — это ортодонтический аппарат для фиксирования результатов лечения. Он не перемещает зубы, но сохраняет их в правильном положении и не дает разъехаться. Ретейнеры бывают двух типов: съемные и несъемные.

Несъемный ретейнер выглядит как тонкая проволока, которая закрепляется на внутренней стороне зубов композитным материалом. Его обычно носят в течение всей жизни — он не мешает есть или говорить, а после привыкания вообще не ощущается во рту.

Единственный недостаток несъемных ретейнеров — это необходимость тщательной домашней гигиены и более частой профессиональной гигиены, чем без ретейнера.

Съемные ретейнеры выглядят как капы. Их нужно носить круглосуточно или только по ночам, в зависимости от рекомендаций ортодонта.

Иногда съемные и несъемные техники используются вместе.

Несъемный ретейнер

Больно ли снимать брекеты?

Отклеивание брекета от зуба требует определенных усилий, поэтому в процессе снятия пациент может испытывать тянущие или давящие ощущения. Однако не стоит беспокоиться, что процесс снятия будет болезненным или травмирующим, так как инструмент для снятия воздействует только на брекет, а не на эмаль или коронковую часть зуба.

Снятие брекетов в клинике «Конфиденция»

В клинике «Конфиденция» для снятия брекетов используются специальные инструменты, поэтому процесс проходит быстро и безболезненно.

После снятия перед установкой ретейнера наши пациенты проходят комплекс профессиональной гигиены, который включает реминерализацию для укрепления эмали, а также подбор индивидуального домашнего ухода.

Мы приглашаем всех пациентов, завершивших ортодонтическое лечение, на профилактические осмотры для контроля стабильности и принятия своевременных мер в случае рецидива. Так мы даем своим пациентам гарантию результата после снятия брекетов.

Стоимость

Снятие брекет-системы 5 500₽
Снятие несъемного ретейнера 1 500₽
Установка (замена) несъемного ретейнера 4 500₽
Ретенционный период после ортодонтического лечения (ретейнеры, наблюдение в течение 2-х лет) 15 000₽

Установка и снятие брекетов, капы для выравнивания зубов в Екатеринбурге

Цены на установку и снятие брекетов

Брекет-системы сегодня – это способ получить идеальную улыбку даже в том случае, если природа не наградила вас белоснежными ровно расположенными зубами и правильным прикусом. Носить брекеты может каждый, начиная со школьного возраста.

Если родители в свое время не отвели вас к ортодонту, самое время записаться на прием сейчас в клинику «ЭстетикАрт» и начать улыбаться красиво. Установка брекетов занимает немного времени, лечение происходит безболезненно, а после снятия брекетов результат вас приятно удивит.

Подготовка к ортодонтическому лечению

Установка брекетов – это процедура, которую проводит врач-ортодонт. После обращения в нашу клинику вы познакомитесь со специалистом, который будет вести вас от первой консультации до снятия брекетов и закрепления результата. Это очень удобно, так как вам не придется каждый раз напоминать ему свою историю болезни, а также заново вводить в курс дела.

Именно на первом консультационном приеме, который предваряет установку брекетов, вам сообщат предварительную стоимость лечения, а также скажут о необходимости предварительного лечения ротовой полости.

Подготовительный этап включает в себя:

  • Осмотр врача-ортодонта;
  • Панорамный снимок ротовой полости;
  • Выбор брекет-системы;
  • Лечение кариеса, заболеваний десен, профессиональная чистка зубов.

Панорамный снимок ротовой полости дает врачу полное представление о том, как должно протекать лечение. От этого будет зависеть выбор оптимальной брекет-системы, длительность лечения, стоимость процедуры и назначение даты снятия брекетов.

Установка брекетов может выполняться только на здоровые зубы, так как лечение зубов после установки системы будет очень затруднено, а иногда и вовсе невозможно.

Разновидности брекет-систем

Сегодня существует множество производителей брекет-систем, а также огромное количество видов самих брекетов. Что подойдет конкретно вам, подскажет врач-ортодонт на первом приеме. Выбрать он предложит из следующих вариантов:

  • Вестибулярные брекеты. Устанавливаются на лицевую сторону зубного ряда. Их видно во время разговора, приема пищи и улыбки;
  • Лингвальные брекеты. Устанавливаются с внутренней стороны зубов, со стороны ротовой полости. Практически незаметны во время общения и улыбки. Снятие брекетов и установка лингвальных систем считается более сложной и трудоемкой процедурой, чем вестибулярных аппаратов.

Установка брекетов обоих видов достаточно эффективный способ в устранении многих дефектов. Однако в некоторых случаях показания ортодонта могут стать препятствием для выбора конкретной брекет-системы. В этом случае лучше прислушаться к рекомендациям специалиста, так как эффект от лечения важнее, чем некоторые эстетические неудобства во время носки брекетов.

Дополнительно к этому, сами брекеты могут быть металлическими, керамическими, сапфировыми, композитными, комбинированными, а также лигатурными и безлигатурными.

Установка брекетов

Сам процесс установки брекетов происходит безболезненно. На подготовленную поверхность каждого зуба крепятся специальные замочки, в зависимости от выбранной системы они могут различаться.

После того, как каждый элемент прикреплен к зубу на специальный стоматологический клей, ортодонт соединяет их специальными лигатурами, регулируя степень и направление натяжения специальными кольцами и дугами.

В зависимости от сложности задачи, а также типа выбранной системы, установка брекетов может длиться от 1,5 до 5 часов. В среднем процедура занимает 2,5-3 часа.

Процесс лечения брекетами

Снятие брекетов происходит спустя длительный период лечения. Он может продолжаться от нескольких месяцев, до 1,5-2х лет. Все это время происходит процесс исправления прикуса, выравнивания зубов и формирования красивой и здоровой улыбки.

Для того, чтобы контролировать процесс и направлять его в нужное русло, необходимо регулярно посещать ортодонта. График приемов будет разработан в соответствии с вашим планом лечения. На каждом приеме врач будет корректировать степень натяжения брекетов и его направление, чтобы зубы занимали нужное положение.

Снятие брекетов

Для тех, кто решил исправлять прикус, снятие брекетов – настоящий праздник. Вся процедура занимает от 30 минут до 2х часов. Сначала ортодонт убирает все дуги и лигатуры, а затем специальным инструментом удаляет и замочки. При необходимости каждый зуб минерализуется и покрывается фтором.

Снятие брекетов – не последний этап в формировании совершенной улыбки. Если результат не закрепить, то с таким трудом выравненные зубы со временем вернутся в свое прежнее положение. Поэтому после снятия брекетов требуется установка специальной пластины – ретейнера. Только в этом случае ваша улыбка останется красивой и привлекательной надолго.

Цены

Услуга

Цена

Первичная консультация ортодонта

Бесплатно!

Диагностика (расчет контрольно-диагностических моделей, слепки, изготовление моделей, составление плана лечения)

3500

Брекет системы (брекеты)

Металлические брекеты Джемини (США)

17000

Эстетические брекеты

27500

Металлические брекеты 3М Damon

33000

Установка ортодонтического импланта

8000

Снятие брекетов

6800

Установка дуги

2000

Установка дуги 3М Damon

3000

Смена лигатуры

1200

Замена ретейнера

3800

Починка ретейнера 1 ед.

600

Этапы снятия брекетов

Настал ТОТ САМЫЙ ДЕНЬ, когда нужно снимать брекеты!
Сейчас все, кто в процессе лечения, горестно вздохнули.
Наберитесь терпения, скоро и вы будете улыбаться новой красивой улыбкой.
А пока расскажу про нюансы снятия брекет-системы.

Решение о снятии брекетов принимает ортодонт.
Это происходит, когда эстетический и функциональный результат устраивает и доктора, и пациента.

✔Брекеты снимают специальным инструментом, который имеется у ортодонта.
Работа не сложная, но кропотливая.
От пациента потребуется усидчивость, но думаю, что после долгого ношения таких конструкций это уже мелочи.
Металлические брекеты снимаются быстрее и проще.
А вот эстетические системы при снятии ведут себя «капризнее» — могут скалываться и крошиться.

✔После снятия брекетов эмаль, находящаяся под ними, чаще всего отличается по цвету от остальной свободной площади зуба.
Это происходит потому, что за время ношения брекетов эмаль ежедневно подвергалась влиянию различных продуктов и в результате могла потемнеть.
Когда врач снимет все конструкции с зубов, то в обязательном порядке:
• Удаляет остатки фиксирующего материала;
• Полирует и шлифует эмаль зубов специальной насадкой и пастой;
• Далее проводит комплексную чистку зубов;
• И устанавливает тонкий проволочный элемент — ретейнер.

✔Ретейнер нужен для того, чтобы закрепить полученный результат и не дать зубам разойтись, т.к. после снятия брекетов они еще какое-то время могут быть подвижными.

1. Несъемные ретейнеры представляют собой металлическую дугу, которая крепится с внутренней (лингвальной) стороны зубов от клыка до клыка.
Они незаметны, не мешают и не окисляются, т.к. сделаны из медицинской стали.
2. Съемные ретейнеры — это специальные аппараты, которые изготавливаются индивидуально для каждого пациента.
Это могут быть пластмассовые пластинки с металлическими дугами или прозрачные силиконовые капы.
Их носят постоянно и снимают лишь во время еды или чистки зубов.

✔Срок ношения ретейнеров определяется индивидуально в каждом конкретном случае.
Обычно он равен сроку ношения брекетов или чуть дольше.

Снятие брекет системы в Москве: цены, отзывы и адреса

Снятие брекетов: что нужно знать

Снятие брекетов с зубов — обязательный этап коррекции прикуса. Процедура проста и не требует от пациента специальной подготовки. Но, несмотря на это, снимать систему самому нельзя по трем причинам:

  • Стоматолог убирает брекеты ортодонтическими инструментами. Если снимать их без помощи специалиста, крепления сломаются, а основания останутся на месте.
  • После снятия скоб пациент должен провести профилактические процедуры по восстановлению эмали. Их порядок назначает врач.
  • Ортодонт составляет план ретенции — закрепления результата. Без него лечение считается незаконченным, и в будущем опять появятся дефекты прикуса.

Из статьи вы узнаете, как происходит снятие скоб, сколько это занимает времени и что делать дальше. На Stom-Firms.ru вы также можете посмотреть цену услуги и клиники, которые ее предоставляют.

Как снимают брекеты

Процедура снятия системы с одной челюсти занимает 10-30 минут, с двух — 15-50 минут. Время зависит от установленной системы. Быстрее всего убирают металлические самолигирующие скобы. На керамические и сапфировые врач тратит в среднем 20-25 минут, потому что они плотнее приклеены к зубу. Лингвальные, которые крепятся на зубной ряд со стороны языка, снимают дольше остальных из-за их сложного расположения.

Условно снятие скоб можно разделить на несколько этапов:

  • Ортодонт ставит на губы ретрактор — специальную накладку. Она не позволяет пациенту закрыть рот и защищает слизистую от повреждений, если у стоматолога случайно соскользнет рука.
  • Врач извлекает дугу из системы. Для этого он пинцетом открывает замочки на самолигирующих брекетах. На лигатурных убирает лигатуры — фиксирующие проволочки или резиновые кольца.
  • Саму конструкцию стоматолог убирает ортодонтическими плоскогубцами. Стальные брекеты врач деформирует, и они отклеиваются. Керамические и сапфировые раскалывает, чтобы они легко отпали от зубной поверхности.
  • После удаления брекетов на зубах остается клей. Чтобы его убрать, врач полирует зубную поверхность бором с щетками или резиновыми насадками.

Состояние эмали после снятия брекетов

То, как выглядит эмаль после коррекции, зависит от ее изначального состояния и соблюдения пациентом гигиены. Чаще всего после лечения на эмали появляются белые пятна и трещины. Они возникают из-за нехватки в эмали минеральных веществ. Ортодонт покрывает зубы реминерализирующим веществом, которое восстанавливает их структуру.

В местах, которые пациент плохо чистил, может образоваться зубной камень. Врач проводит ультразвуковую чистку после снятия брекетов для удаления налета и отложений.

В течение месяца пациенту нельзя отбеливать зубы, потому что на ослабленную эмаль будут действовать химические вещества. Они повредят и без того истонченную зубную поверхность.

Больно ли снимать брекеты

Процедура снятия скоб безболезненна, но у пациента могут возникнуть неприятные ощущения в зависимости от болевого порога. Ему может показаться, что зубы шатаются, появится дискомфорт, когда стоматолог на них давит. Самый неприятный этап —  ультразвуковая гигиеническая чистка. Но даже ее делают без анестезии.

Боль может возникнуть после посещения ортодонта. Зубы пытаются вернуться в прежнее положение, а истонченная эмаль реагирует на холод, горячее и холодное. Но все эти ощущения проходят, когда ее структура полностью восстановится.

Ретенция результата

После удаления системы лечение не заканчивается, потому что зубы подвижны и стремятся к первоначальному положению. Чтобы этого избежать, нужна установка ретейнеров — фиксирующих ортодонтических шин. Они бывают двух видов:

  • Несъемные. Со стороны языка на 6 передних зубах врач устанавливает тонкую проволоку, которая скрепляет зубной ряд. Пациент привыкает к ней 5-7 дней. Конструкция не влияет на дикцию и незаметна окружающим. Чистится несъемный ретейнер супер флоссом — зубной нитью с жестким окончанием.
  • Съемные (пластиковые капы). По слепкам исправленного прикуса зубной техник делает колпачки из полимерного материала. Пациент носит капы постоянно или надевает только на ночь в зависимости от предписаний врача и клинического случая. Капы просты в уходе: их нужно промывать под водой и чистить зубной щеткой.

Длительность ретенционного этапа зависит от степени деформации прикуса и подвижности зубов. В среднем она на 1,5-2 срока дольше ношения скоб. В сложных клинических случаях пациент всю жизнь носит ретейнеры. Они просты в уходе и не вызывают дискомфорта.

Сколько стоит снять брекеты: обзор цен в клиниках Москвы

Если пациент выбирает лечение прикуса под ключ, в стоимость уже входит цена снятия системы. Если он устанавливал скобы по акции, то процедура их снятия оплачивается отдельно. В Москве цена услуги начинается от 4 500₽. В клиниках премиум-класса она достигает 22 500₽ и более.

Чтобы выбрать подходящую стоматологию, воспользуйтесь фильтром. С его помощью вы отберете клиники, у которых больше всего положительных отзывов, которые расположены в вашем районе или рядом с метро. Вы можете также посмотреть, сколько будет стоить установка и снятие той или иной ортодонтической системы в выбранной клинике.

Источники информации для статьи:

1. Иванов А. С., Лесит А. И., Солдатова Л. Н. Основы ортодонтии: учебное пособие — 2017 г.

2. Февралина Я. Х. Ортодонтия: учебное пособие — 2010 г.

3. Пляскина Е.С., Попова Е.С., Петрова А. М. Брекет-система и деминерализация эмали // Актуальные вопросы стоматологии — 2018 г.

Штатный копирайтер портала Stom-Firms.ru
Автор, специализирующийся на медицинских текстах

Снятие брекетов в Оренбурге. Цены от 3500 руб. Для детей и взрослых.

Большее количество пациентов с брекет-системами, не имеют представления как они снимаются. Процедура не представляет из себя каких либо трудных манипуляций. Перед началом работы у врача можно поинтересоваться, сколько будет длиться процесс снятия брекетов. Как показывает практика, обычно удаление всей брекет-системы составляет около часа.

Процесс снятия можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка. Пациенту устанавливают ретрактор-стоматологический, для расширения рабочей зоны. Данное приспособления предназначено для успешного выполнения стоматологических процедур, повышения качества и упрощения работы ортодонта.

2.Удаление элементов брекет-системы. Брекет – это конструкция, которая представляет из себя металлическую дугу с прикрепленными замочки. Каждый зуб по отдельности фиксируется замочками. При закреплении брекетов, замочки приклеиваются к отдельному зубу с помощью ортодонтического клея (бонд). Первым действием при снятии конструкции ортодонта, является отщёлкивание брекета от зуба. При удалении элементов какого либо дискомфорта и неудобства пациент не чувствует. Данная процедура проходит безболезненно и очень быстро.

3.Шлифование эмали зуба. После удаления конструкции на поверхности зубов остаются частицы клеящего вещества (бонд). Часть клея остается на замочке брекета, а часть остается на эмали зуба. Для того чтобы снять этот клей, существует специальная полировочная система, которая аккуратно и бережно будет снимать материал не повреждая эмаль зуба.

4. Заключительный этап. На этой стадии снимается слепки для изготовления съемные ретенционных аппаратов. Ретейнеры — это ортодонтические аппарат, который одевается на ночь для того чтобы фиксировать ширину зубного ряда в правильном положении, не допуская их смещению. Ретейнеры бывают двух типов: съемные и несъемные. Съемные ретейнеры представляют собой прозрачную капу, которую пациент должен носить постоянно, убирая её при приеме пищи, чистки зубов и посещения каких-либо мероприятий. После время ношения съемных ретейнеров может сокращаться, и пациент их убирает на ночь и носит по меньшей мере в день. Несъемные ретейнеры представляют собой проволочную дугу, которая крепиться во внутренней стороне зубов. Данный вид самый эффективный в лечении, абсолютно незаметен, так как находится во внутренней части зубов, а также не ощущаются в полости рта и не мешают пациенту.

Парковый инструмент | Снятие и установка нижнего кронштейна: с резьбой

В этой статье обсуждается, как снимать и устанавливать нижние кронштейны, используемые в корпусах с резьбой, включая трехкомпонентные кривошипы, наружные чашки подшипников с резьбой «сквозной шпиндель» и нижние кронштейны, используемые в корпусах T47. Регулируемые нижние кронштейны с резьбой «чашка-и-конус» рассматриваются в разделе «Обслуживание каретки: регулируемая чашка-и-конус».

1

Предварительная информация

Что мне нужно знать, как делать?
  • Как снять и установить кривошип — см. статью
  • Выбор инструмента для каретки: резьба и резьба вместе — см. статью

Для шатунов, состоящих из двух частей, есть левый и правый рычаги, но шпиндель прикреплен к одному из шатунов.Шпиндель проходит через подшипники в корпусе каретки.

Система из двух частей с кареткой через шпиндель

Обычная система из трех частей имеет левый и правый рычаги со встроенным подшипником и шпинделем.

Пример системы шатунов из трех частей

Обычная резьба для вкладышей каретки называется «английской». Левая чашка имеет правое направление резьбы, которое затягивается по часовой стрелке и снимается против часовой стрелки.Правосторонняя (со стороны привода) резьба — это левосторонняя резьба, которая затягивается против часовой стрелки и ослабляется по часовой стрелке.

Менее распространенный итальянский имеет как левую, так и правую стороны с правой резьбой. Обе стороны затягиваются по часовой стрелке и ослабляются против часовой стрелки. Итальянские резьбовые чашки будут иметь маркировку «36×24».

2

Удаление

Начните со снятия обеих шатунов.

Осмотрите резьбовые чашки на наличие приспособлений для инструментов. Существует множество различных конструкций и вариантов инструментов. См. раздел «Выбор инструмента для каретки: резьба и резьба вместе», чтобы определить правильный инструмент.

Полностью вставьте инструмент и снимите неприводную (слева) чашку, повернув против часовой стрелки, крепко удерживая инструмент в чашке. Снимите внутреннюю втулку. Обратите внимание на любые прокладки под чашкой для повторной сборки.

Приложите давление к инструменту при снятии чашки

. Затем снимите ведущую (правую) чашку, повернув ее по часовой стрелке.

Проверьте наличие стрелок, указывающих направление затяжки и ослабления 3

Установка

Начните с подготовки резьбы. Новые чашки могут поставляться с уже нанесенным сухим резьбовым фиксатором. Устанавливайте их по мере их поступления.

Еще один вариант — противозадирный, например, Park Tool ASC-1. Это создает прочный барьер в резьбовом соединении и предотвращает коррозию.

Еще одним вариантом является фиксатор резьбы, такой как Park Tool TLR-1. Жидкий состав обеспечит смазку при затяжке перед сушкой и затвердеванием, чтобы надежно запечатать и удерживать чашку.

Резьбовой фиксатор

Установите необходимые прокладки на правую чашку. Вверните правую сторону против часовой стрелки в скорлупу. Полностью надежная чашка в соответствии со спецификациями крутящего момента производителя. Обычно это от 25 до 30 Нм.

Установите и затяните левую чашку, поворачивая ее по часовой стрелке для установки.

Руководство по снятию нижнего кронштейна

Одним из способов ремонта, добавляемых в наше приложение Bike Doctor (iPhone и Android), является снятие нижнего кронштейна.

Зачем, ну зачем тебе это?

Нижний кронштейн часто является источником многих раздражающих скрипов на вашем велосипеде. Если вы слышите скрип при вращении педалей, это может быть связано с тем, что в каретку попала грязь или вода.Или, возможно, он просто износился за тысячи миль, которые вы проехали на велосипеде.

Классический вопрос, который задают люди: когда следует заменить каретку?

К сожалению, простого ответа нет. Тот, который мы демонстрируем в этом ремонте, был в байке 2 года. Я не думал, что он износился, но когда мы вытащили его из велосипеда, было ясно, что он ушел.

Большинство велосипедов средней ценовой категории стоимостью от 500 до 800 фунтов стерлингов часто оснащаются компонентами других брендов, чтобы сэкономить деньги.Стоит заменить их на известный бренд. Это даст вам более надежное обслуживание в долгосрочной перспективе. Кроме того, он будет более эффективным и менее шумным. Все это равно счастливому велосипедисту.

Сколько стоит новая каретка?

К счастью, новая каретка стоит не так уж и дорого. Тот, который мы заменили, стоил 22 фунта стерлингов. Убедитесь, что вы заменили каретку на аналогичную. Это часто будет означать измерение старой каретки (что вы можете эффективно сделать в тисках) или, что чаще, посещение вашего местного веломагазина и вопрос: «Могу ли я получить замену на одну из них, пожалуйста?»

Нижние скобки (обычно называемые BB) бывают разных запутанных вариаций.Квадратный конус является старым стандартом, однако существуют более новые, менее распространенные системы, такие как ISIS, Octalink и сквозная ось. У них немного другие инструкции по обслуживанию, но, тем не менее, наши советы здесь вам пригодятся.

Как мне узнать, нужно ли мне снять каретку и заменить ее?

Если у вас есть скрипы на велосипеде, и вы чувствуете, что они исходят из этой области, вы можете попробовать выполнить следующие действия:

  • Проверьте затяжку шатунов, попробовав покачать их из стороны в сторону, удерживая раму.Используйте длинный шестигранный ключ, чтобы затянуть их, если они не затянуты.
  • Снимите педали и смажьте их.
  • Убедитесь, что болты звездочек смазаны и затянуты.
  • Убедитесь, что седловидная стойка смазана и затянута в нужное положение.

Если скрипы сохраняются, то это вполне может быть из-за каретки.

Вам также следует снять его, если вы просто давно не обслуживали свой велосипед. Как правило, вы должны делать это один раз в год.

Инструмент для снятия каретки

Как и при ремонте большинства велосипедов, требуется ряд специальных инструментов.Очевидно, что дешевле купить весь набор инструментов, который будет включать в себя все, что вам нужно, чем покупать биты по отдельности.

  • Съемник кривошипа (также называемый съемником кривошипа) — необходим для большинства систем, но некоторые из них имеют систему снятия одним ключом или самоизвлекающуюся систему. Для этого не потребуется съемник кривошипа.
  • Инструмент для снятия каретки
  • Шестигранный ключ – идеально большой длины
  • Разводной ключ – идеальная длина, так как шатуны и нижний кронштейн могут быть легко зажаты.
  • Тряпка
  • Смазка — используйте высококачественную смазку, так как здесь много быстро движущихся компонентов, которые должны вращаться в течение длительного времени.
  • Динамометрический ключ — если вы хотите точно придерживаться рекомендуемого производителем крутящего момента. (Необязательно, так как это дорого!)

Как снять нижний кронштейн

Примечание. Отдельное спасибо Lunar Cycles, магазину велосипедов в Камдене, который помог мне доставить этот ремонт в London Cyclist и в приложение Bike Doctor.

1. Начните с переключения на самую большую переднюю звезду. Это полезно для защиты ваших рук на случай, если они соскользнут.

На шатунах с невыпадающим болтом можно снять шатуны, сняв фиксирующий болт с шестигранным болтом 8 мм с шайбой. Поверните против часовой стрелки, чтобы снять. Если внутри рычага есть шайбы, снимите их.

В других системах, как показано на рисунке выше, для извлечения кривошипа потребуется съемник кривошипа.

После того, как вы удалили болт с шестигранной головкой, вам нужно будет использовать экстрактор кривошипа.Начните с полного откручивания инструмента, пока конец полностью не втянется.

Затем осторожно совместите съемник кривошипа с резьбой. Неправильное крепление при смещении может привести к срыву резьбы кривошипа и, в конечном итоге, к поломке кривошипа. Убедившись, что экстрактор кривошипа прочно и точно установлен на место, поверните по часовой стрелке со стороны привода, чтобы почувствовать, как кривошип сталкивается с конуса. Поначалу это потребует больших усилий, но потом станет легко.

Повторить с левой стороны.

2. Когда обе рукоятки сняты, пришло время снять каретку. Это может быть болью. Особенно, если его давно не снимали и не смазывали заново.

Начните с надежного размещения съемника каретки на левой стороне каретки.

3. Отсоедините нижний кронштейн с левой стороны, повернув против часовой стрелки. Важно не поскользнуться, так как вы можете повредить резьбу.

Обратите внимание, что, как и в случае любого другого ремонта, более длинный инструмент (часто более дорогой) будет иметь огромное значение. Если вы действительно не можете его снять, вам понадобится помощь местного веломагазина.

Повторите эту процедуру с правой стороны и поверните по часовой стрелке, чтобы ослабить чашку, удерживающую каретку на месте.

3. После снятия каретки очень важно тщательно очистить область каретки. Грязь здесь часто является источником скрипов.Используйте обезжириватель и удалите скопившийся оксид. Если осталась грязь, потрите ее зубной щеткой с обезжиривателем.

Высушите область. Когда он полностью высохнет, смажьте резьбу качественной смазкой.

Если в области каретки скопилась вода, то это плохой знак и означает, что она откуда-то просачивается в раму. Потенциально это может быть из-за болтов флягодержателя, если они отсутствуют, или из-за того, что чашки не были затянуты должным образом.

Также следует проверить состояние резьбы.Если они выглядят перекрученными, вам следует обратиться в знающий местный магазин велосипедов, чтобы повторно накрутить их, прежде чем будет нанесен дополнительный ущерб. Кроме того, убедитесь, что внешняя поверхность нижнего кронштейна обращена правильно. Правильно обращенный означает, что он полностью квадратный. В противном случае подшипники будут изнашиваться очень быстро. Местный магазин велосипедов должен иметь возможность починить каретку, если это необходимо.

Проверьте каретку, вращая ось и проверяя, свободно ли она вращается. Если вы чувствуете, что он хрустит, возможно, изношены шариковые подшипники.Большинство нижних кронштейнов запечатаны, что означает, что их нельзя обслуживать, поэтому их необходимо заменить.

4. Если вы устанавливаете новую каретку, убедитесь, что вы выбрали правильную каретку для своего велосипеда. Это может быть сложно, так как существует довольно большое разнообразие. Используйте свой существующий BB, чтобы направлять вас. Ваш местный магазин велосипедов должен быть в состоянии дать совет, если вы застряли.

Нанесите большое количество смазки на резьбу каретки.

Новый BB будет иметь съемную сторону, которая обычно находится на стороне, не связанной с приводом.Удалите это и сначала сдвиньте устройство со стороны привода. Эта сторона затягивается против часовой стрелки. Затяните его, используя только руки. Это позволит почувствовать, не криво ли он идет.

Если у вас итальянские чашки, они будут иметь маркировку 36 мм x 24 TPI. В отличие от английских чашек, они требуют поворота по часовой стрелке для затягивания с обеих сторон.

5. Установив нижний кронштейн, проверьте с левой стороны, правильно ли он выровнен внутри рамы. Вокруг нижнего кронштейна должно быть равное пространство.

6. Левую сторону можно затянуть по часовой стрелке. Затяните его пальцами, пока не останется всего около 1 см нити.

7. Используйте подходящий инструмент для снятия каретки, чтобы сначала надежно затянуть сторону привода против часовой стрелки. Затем следует левая сторона, которую нужно будет крепко затянуть по часовой стрелке. Обратите внимание, что это не обязательно должно проходить полностью в кадр. Если у вас есть динамометрический ключ, вы можете использовать его, чтобы затянуть его в соответствии со спецификациями производителя.Обычно это около 50 Нм.

8. Смажьте конус, а затем переустановите шатуны с помощью шестигранного ключа.

Родственные

Как снять и заменить скрипящую каретку

До начала 80-х годов при разъединении каретки вашего велосипеда, вероятно, возникало множество крошечных шарикоподшипников, пытающихся освободиться по полу. В настоящее время нижние кронштейны имеют одноразовые герметичные картриджные подшипники, а по мере того, как рамы стали более мощными, подшипники увеличились в диаметре, чтобы обеспечить более легкие и жесткие системы с использованием больших осей.

Герметичные блоки означают, что их замена также стала проще, что также хорошо, так как в отличие от шаровых опор старой школы они не подлежат обслуживанию и, как правило, имеют более короткий срок службы — их, возможно, придется заменять ежегодно, если вы серьезно пробег. Так продолжается неудержимый марш технического прогресса.

Если ваш велосипед оснащен деталями Shimano, скорее всего, он использует систему Hollowtech (стандарт Sram GXP работает аналогичным образом), которая соответствует стандартной резьбе, нарезанной в корпусе каретки традиционного стиля.

Однако, в то время как традиционная нижняя скоба находится внутри рамы и включает в себя ось как единое целое, подшипники Hollowtech находятся снаружи рамы, а ось интегрирована в кривошип.

Чтобы проверить, нуждается ли каретка в замене, снимите цепь с самой маленькой звезды и прокрутите шатуны. Если есть колебание из стороны в сторону или ощущение песка, пришло время для нового.

С правильными инструментами и ноу-хау для этого не нужно ехать в веломагазин — просто следуйте нашему пошаговому руководству по замене каретки.Обратите внимание, что если на вашем велосипеде установлена ​​каретка нового типа с прессовой посадкой (например, BB30), вам, вероятно, лучше отправиться в местный независимый магазин велосипедов.

Как снять и заменить скрипящую каретку

Затраченное время : 45 минут   
Экономия мастерской
: 20 фунтов стерлингов

1. Снятие шатунов

Левый кривошип закреплен двумя стяжными болтами (компрессионный колпачок на конце прижимает ось к подшипникам, а стяжные болты удерживают ее на месте).Чтобы снять кривошип, сначала необходимо ослабить стяжные болты с помощью шестигранного ключа на 5 мм. Они могут располагаться под забавным углом и довольно туго затянуты, поэтому по возможности не используйте шестигранный ключ со сферическим концом.

2. Снимите давление с подшипников

Снимите компрессионный колпачок. Для нижних кронштейнов Shimano требуется специальный инструмент (например, Park Tool BBT-9, 19,99 фунтов стерлингов), который объединяет инструмент с гаечным ключом, который вы будете использовать на шаге 5; также доступны отдельные инструменты. Держите его и постарайтесь не потерять, достать запасные части очень сложно.

3. Разблокируйте предохранитель

.

С помощью небольшой плоской отвертки освободите защелку, расположенную между двумя стяжными болтами, осторожно надавив на нее вверх. Снимите кривошип со шпинделя — он должен легко соскользнуть без особого усилия. Если вы обнаружили, что предохранитель трудно снять (и он полон песка), самое время быстро его почистить.

4. Извлечение кривошипа

Поднимите цепь с наименьшей передней звезды и оставьте ее на корпусе каретки.Удерживая крестовину (там, где передние звезды соединяются с рычагами кривошипа), вытащите весь узел из каретки. Если он не сдвинется с места, примените мягкое убеждение молотком с мягким бойком. По нашему опыту, если пришло время заменить каретку, шатун, вероятно, будет трудно достать.

5. Нитки британские или итальянские?

С помощью гаечного ключа инструмента для каретки снимите каретку. Для британских кареток (с маркировкой BSA) поверните правый подшипник по часовой стрелке, чтобы снять, а левый — против часовой стрелки; для кареток в итальянском стиле (с маркировкой ITA) поверните оба против часовой стрелки (правильное направление обычно отмечено).

6. Очистите резьбу

Очистите края и резьбу тряпкой и растворителем (например, обезжиривателем Finish Line Speed ​​Degreaser). Важно, чтобы стороны были гладкими, и даже при этом подшипники сидели заподлицо в раме. Смажьте резьбу противозадирным составом.

Если вы обнаружите, что ваши подшипники быстро изнашиваются (в течение нескольких месяцев), это вполне может быть причиной. Если это так, пришло время для поездки в магазин, чтобы нарезать резьбу и столкнуться с соответствующим режущим инструментом.

7. Установите новые подшипники

.

Новый нижний кронштейн должен поставляться с пластиковой втулкой. Вставьте его в правую часть чашки BB и, используя только пальцы, ввинтите чашку с прикрепленной втулкой в ​​раму. Как только он будет затянут вручную, ввинтите другой подшипник на противоположной стороне. С помощью гаечного ключа нижнего кронштейна затяните сначала правый подшипник, затем левый подшипник до 35-50 Нм (если у вас нет динамометрического ключа, это «чертовски туго»).

Здесь довольно легко перепутать нить BB, что является дорогостоящей ошибкой.Если чашки не входят вручную, легко выньте их и повторите попытку. Они должны ввернуться примерно на 50% без инструмента.

8. Замените цепную систему

Протолкните правую сторону системы звездочек обратно через каретку (не забудьте надеть цепь обратно на каретку) и установите цепь на самую маленькую звездочку. Поверните его, чтобы убедиться, что он вращается плавно. Вставьте левый рычаг в секцию шпинделя, выступающую с противоположной стороны каретки.

9. Повторное сжатие

Замените компрессионную крышку и с помощью инструмента поверните ее, пока она не будет затянута едва от руки (0,7–1,5 Нм) — будьте осторожны, так как чрезмерное затягивание приведет к преждевременному износу подшипников. Поверните шатуны, чтобы убедиться, что они свободно вращаются. Замените предохранитель, затяните стяжные болты до 10-15 Нм, и все готово.

Снятие удерживающей скобы и пластины системной платы


Проблема

Инструкции по снятию удерживающей скобы и пластины системной платы.

Решение проблемы


Снятие фиксирующей скобы и пластины системной платы

  1. Осторожно выверните винты и шайбы, скрепляющие пластину системной платы, системную плату и фиксирующую скобу.

Примечание : При замене системной платы сохраните следующие детали

  1. Фиксирующие скобы
  2. Пластина системной платы
  3. Винты и шайбы

пластины системной платы и что шайбы находятся под головками двух передних винтов, которыми пластина системной платы крепится.

Операционная система

IntelliStation Pro: все перечисленные операционные системы

[{«Тип»:»HW»,»Бизнес-подразделение»:{«код»:»BU054″,»этикетка»:»Системы с\/TPS»},»Продукт»:{«код»:»QU90ZZZ», «label»:»IntelliStation Pro->IntelliStation M Pro->6888″},»Platform»:[{«code»:»PF025″,»label»:»Независимая от платформы»}],»Направление деятельности»:{ «код»:»»,»метка»:»»}}]

BSA Снятие, установка, инструменты и методы каретки BSA

В этой статье мы предоставляем самую полную информацию о каретках BSA онлайн.

Постоянно расширяющийся диапазон стандартов каретки, особенно за последние 15-20 лет, чрезмерно усложнил простую задачу по вращению шатунов велосипеда.

Мы исходим из того, что каретка BSA является самой дешевой и эффективной конструкцией каретки. Всегда! Велосипедисты полагались на него с самого первого выпуска безопасного велосипеда Starley, и он, вероятно, прослужит еще десятилетия.

БЫСТРЫЕ ССЫЛКИ на РАЗДЕЛЫ

ЧТО ТАКОЕ НИЖНЯЯ КРОНШТЕЙН BSA?

История современного велосипеда началась в Германии с Velocipede Карла фон Драйса.Оттуда импульс инноваций вскоре переместился во Францию, а затем в Великобританию.

Современная форма велосипеда, велосипед безопасности с задним приводом, является британским изобретением конца 19 века. А в основе производства велосипедов в Британии стояла компания BSA.

От оружия к велосипедным частям

«BSA» — это аббревиатура, относящаяся к компании Birmingham Small Arms (Company), созданной в середине 1861 года в Бирмингеме, Англия, группой оружейников.

Их цель состояла в том, чтобы производить оружие в больших масштабах с помощью механизированных средств, что устраняло потребность в квалифицированных мастерах.

Производственным контекстом была Вторая промышленная революция, в которой достижения в области технологий и использования энергии рационализировали производство , что привело к массовому производству в последующие десятилетия. (Движение NAHBS, например, представляет собой решительный отпор этой безжалостной силе, которая все еще доминирует).

Производство точно обработанных деталей по низкой цене, но в больших объемах было способом получения прибыли от заводской производственной системы. Он по-прежнему предназначен для производства недорогих велосипедов наряду со многими другими вещами даже сегодня.

BSA занялась производством запчастей для велосипедов в 1880 году, десятилетии, когда современный безопасный велосипед заменил популярный, но коварный пенни-фартинг.

Да, тот, где вы взгромоздились высоко над массивным передним колесом, которое легко вклинилось в колею, отправив вас первым в дыню в асфальт (в то время он назывался обрезчик ).

Компания довольно быстро приступила к полному производству велосипедов, но к 1887 году прекратила свое существование — крупные заказы на оружие оказались более прибыльными.

BSA возобновила производство велосипедных деталей в 1893 году, особенно ступиц. (Один, созданный по лицензии, лег в основу Sturmey-Archer). Компания придерживалась производства компонентов до тех пор, пока различные подразделения компании не были поглощены другими компаниями.

BSA начала производство велосипедов под собственной маркой BSA Light Roadster в 1910 году и была ключевым игроком до тех пор, пока Роли не купила велосипедное подразделение в 1957 году. Однако к 1973 году BSA исчезла.

BSA — это BS, на самом деле

Поскольку это блог, не относящийся к BS, давайте разберемся с проблемой, которая вызывает путаницу и частые жаркие споры: BSA против BS(C)

.

В велосипедной индустрии BSA — это удобный описательный термин, который мы используем для обозначения (английских) нижних кронштейнов с резьбой.

Девять из 10 велосипедистов в наши дни делят множество кареток на BSA или Press Fit, причем BSA понимается как нижняя скоба с резьбой. Большая часть разговора, конечно же, сосредоточена на моделях для пресса — во всей их растущей красе.

Однако, , в отличие от BSA, официальным техническим стандартом является British Standard Cycle или BSC , часто сокращенно BS.

Институт велосипедных инженеров, основанный в 1898 году (но расширивший свою деятельность в 1904 году в виде Автомобильный и Институт велосипедных инженеров ), разработал стандарт BSC в 1901 году.

Десятки и десятки компаний, существовавших в те бурные дни первого велосипедного бума, приспособили свои стандарты к спецификации BSC. Компания Birmingham Small Arms была одной из таких компаний.

Когда мы говорим о BSA, мы имеем в виду стандарт BS(C). Тем не менее, я повторю, что даже несмотря на то, что «BSA» является технически неправильным термином для использования, он по-прежнему — безусловно — термин, который обычно заменяет английское резьбовое .

Когда ваши поставщики или клиенты перестают понимать, когда вы упоминаете каретки BSA , значит, пора использовать то, что к тому времени получило широкое распространение.

Каретка BSA в современной форме

Спецификация, которую вы всегда будете видеть в связи со стандартом BSA BB, составляет 1,37 дюйма (1,375 дюйма или 34,92 мм, если быть точным) x 24.

(Внешний) диаметр резьбовой секции каретки BSA составляет 1,37 дюйма, что соответствует внутреннему диаметру корпуса каретки.

«24» относится к 24 виткам на дюйм (tpi) в резьбовой части чашки, размером около 8 мм на приводной стороне, немного меньше на неприводной стороне (измерено на каретке BSA для встроенного кривошипа) .

Угроза чашки подшипника со стороны привода левосторонняя, устанавливается путем поворота влево, а не вправо. Чашка неприводной стороны имеет стандартную правую резьбу.

КАРТРИДЖИ

99,99% современных английских кареток с резьбой имеют форму каретки картриджа с квадратным коническим шпинделем.

Шпиндель с квадратным конусом радикально изменил нижние кронштейны, спроектированные вокруг шплинта, заменив вертикальный шплинт двумя горизонтальными болтами, каждый из которых крепит шатун к шпинделю.

Также существуют конструкции шпинделя с квадратным конусом

, отличные от формата BSA, как, например, этот квадратный конический шпиндель BMX, который заменяет цельный кривошип.

Этот тип BB американский и специально для BMX. Тем не менее, современные каретки BSA в основном представляют собой герметичные подшипники, размещенные в картридже с квадратным коническим шпинделем.

Картридж имеет несколько преимуществ по сравнению с чашкой и конусом в сборе. Ключевым изменением является использование закрытых подшипников.

Разница между картриджным подходом и старым стилем BB заключается во включении чашки подшипника в герметичный подшипник (так сказать), где шарики установлены в сепараторе, зажатом между внешней и внутренней обоймами.

Герметичные подшипники запрессованы в корпус ВВ и плотно прилегают к шпинделю. Строгие точные производственные процессы обеспечивают идеальную посадку между подшипниками с сепаратором и внутренними/внешними кольцами.

Пылезащитная крышка также плотно входит в зазор между внутренней поверхностью внутренней обоймы и внутренней поверхностью внешней обоймы, создавая очень эффективную изоляцию от проникновения грязи и воды, за исключением случаев полного погружения.

При работе с картриджем вам нужно иметь дело только с двумя частями: с картриджем в целом, который устанавливается на стороне привода, и стопорным кольцом, которое устанавливается на стороне, не являющейся приводом.

Недостатком этой конструкции является износ подшипников. Снять картридж с нижнего кронштейна легко; снятие подшипников с картриджа — нет. Это можно сделать, и сменные закрытые подшипники доступны в Интернете. Это просто непросто.

КАК УЗНАТЬ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ВАША НИЖНЯЯ КРОНШТЕЙН ИТАЛЬЯНСКОЙ ИЛИ АНГЛИЙСКОЙ ?

Вы узнаете по спецификации. Английская спецификация BB: 1,37 дюйма x 24 tpi; со стороны привода левая резьба.

Оба используют 24 tpi, но итальянские BB имеют диаметр 36 мм. Кроме того, обе чашки итальянских подшипников BB имеют правую резьбу. Итальянские снаряды BB имеют ширину 70 мм по сравнению с 73-мм или 68-мм снарядами BSA BB.

Недостатком итальянских кареток является прецессия, когда усилие, действующее на сторону привода, может привести к его ослаблению. Шарниры со стороны привода BSA затягиваются в направлении этой силы, преодолевая проблему.

КАК УСТАНОВИТЬ (И СНЯТЬ) НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН BSA?

Установка BSA BB проста с первого взгляда.Однако будьте осторожны: эти темы требуют пристального внимания. Легко неверно истолковать перекрестную резьбу как просто небольшое сопротивление.

Снятие каретки BSA

Используйте шлицевой инструмент вместе с ломающей планкой или, по крайней мере, какой-нибудь гаечный ключ с длинной ручкой, чтобы ослабить чашки каретки в корпусе. Чем длиннее рукоятка ключа, тем лучше, , особенно когда вы выламываете приводную сторону из корпуса каретки, которая обычно крепче, чем неприводная сторона.

Сначала ослабьте неприводную сторону. Нижние кронштейны картриджа фиксируются стопорным кольцом, поэтому рекомендуется отпустить его на несколько оборотов; работа со стороны привода становится проще.

Установка каретки BSA

Процесс установки состоит из двух частей: подготовка и собственно установка.

Вы увидите ссылку на «инструменты нижнего кронштейна BSA» в Интернете и в других местах. Большинство современных кареток BSA имеют форму картриджа со шлицами по внутренней окружности.

Подготовка

Завод по изготовлению рам обычно отправляет партию сварных рам в другие специализированные мастерские для таких процессов, как Т4 (упрочнение сварного шва), Т6 (упрочнение рамы) и нарезание резьбы на обечайке BB.

Всегда рекомендуется врезаться в корпус каретки, если вы устанавливаете каретку BSA в новую раму.

Резьба, обработанная на заводе, хороша, но унаследовала небольшие дефекты от первоначальной обработки; нижняя скоба не будет установлена ​​так гладко, если не обработать резьбу с помощью инструмента для нарезания резьбы.

Инструменты для нарезания резьбы (и торцевания) являются узкоспециализированными и обычно дорогими, особенно хорошие, такие как этот Cyclus, изображенный выше. Инвестиции окупаются, поскольку вы должны обслуживать каретку один раз в год, что включает в себя удаление, очистку и повторную нарезку резьбы на корпусе каретки.

Однако научиться правильно пользоваться инструментом требует практики. Сначала потренируйтесь на старой раме. Самая сложная часть процесса — установить инструмент в оболочку BB, чтобы начать работу.В любом случае, в вашем местном веломагазине, скорее всего, есть инструмент для нарезания резьбы, и вы должны воспользоваться этой услугой, если можете.

Нанесение смазочно-охлаждающей жидкости (на фото) является частью основной процедуры, которой вы должны следовать. Штамп режет более плавно, а режущая кромка сохраняется.

Если вы работаете с существующим велосипедом, удалите старую смазку, а затем снова нарежьте резьбу.

Если вы не нарезаете резьбу, тщательно удалите старую смазку. Керосин является отличным растворителем, поскольку он быстро испаряется, не оставляя следов.

Установка

Нанесите хороший слой смазки на резьбу корпуса каретки со стороны привода и со стороны, противоположной приводу. Сделайте то же самое для резьбовых частей нижнего кронштейна.

Сначала установите блок со стороны привода. Следующая техника позволит вам избежать перекрестного соединения BB с оболочкой во время установки.

Хитрость заключается в том, чтобы упереть резьбу блока со стороны привода в резьбу корпуса каретки. Очень немного поверните влево.Если вы продолжите, есть шанс 50/50 перекрутить блок, не заметив; это просто будет казаться немного жестким.

Соединение обоих наборов резьбы в точную посадку стало проще, если теперь повернуть блок с левой резьбой вправо . Вы узнаете, что добились успеха, как только услышите «щелчок» . Это звук обоих наборов нитей, выровненных друг с другом. Вы также почувствуете выравнивание.

Теперь продолжайте поворачивать блок ВВ влево.Он должен вращаться с небольшим сопротивлением. Если вы столкнулись с сопротивлением, еще раз проверьте, не ввинтили ли каретку крест-накрест в корпус каретки.

Вы можете проверить, взяв линию прямой видимости прямо над рабочей зоной. Глядя прямо вниз на , часто можно увидеть, что BB находится под большим углом к ​​корпусу BB, чем должен быть.

Подтвердите свои подозрения спереди или сзади — на уровне глаз. Контрольный неудобный угол, сигнализирующий о перекрёстной резьбе каретки, может быть трудно заметить, если вы не выполнили много установок.Доверить установку велосипедному профессионалу часто бывает самым безопасным способом действий.

Все хорошо, продолжаем превращать ББ в оболочку. Вам, вероятно, понадобится гаечный ключ на последнем этапе.

Инструменты для торцевых головок и динамометрический ключ

Для доводки следует использовать динамометрический ключ с соответствующим инструментом. Изображенный динамометрический ключ представляет собой старый стандартный односторонний динамометрический ключ с диапазоном крутящего момента от 28 Нм до 100 Нм. «Односторонняя», поскольку моментный механизм работает только при затяжке вправо (правая туго), т. е. на неприводной стороне, а не на левой или приводной стороне.Последние модели являются двунаправленными, что позволяет измерять крутящий момент на стороне привода.

Это гнездо представляет собой другой тип шлицевого привода, который можно использовать для снятия и установки каретки BSA. Кстати, все упомянутые здесь инструменты доступны на Amazon.

Здесь он работает с динамометрическим ключом. С однонаправленным динамометрическим ключом вы оцениваете сторону привода, измеряя сопротивление, когда поворачиваете его обратно вправо. Если он «отдает» до щелчка на установленном уровне крутящего момента, значит, вы еще не затянули ВВ до допуска.

Крутящий момент каретки BSA (картридж) составляет от 35 Нм до 50 Нм. Неиспользование динамометрического ключа обычно приводит к чрезмерной затяжке, что приводит к кошмарному снятию при следующем обслуживании каретки.

Если у вас нет динамометрического ключа, то подойдет ключ с рукояткой не менее 30см. У человека средней силы при сильном прокручивании крутящий момент достигнет 35-40 Нм.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Суть этой истории не в каретке BSA как таковой.Настоящая претензия к модели заключается в техническом превосходстве простой каретки с резьбой.

Принимая во внимание, что последние полтора десятилетия принадлежали нижним кронштейнам с запрессовкой, мы можем задаться вопросом, решило ли введение конструкций с запрессовкой какие-либо действительно насущные технические проблемы? Нижний кронштейн BSA выполняет основную задачу, которую должен выполнять нижний кронштейн, с эффективностью и экономичностью.

Нарезание резьбы в оболочке; вкрутить ВВ в корпус. И если вы сделаете ошибку при перекрещивании резьбы, сняв резьбу как с BB, так и с оболочки BB, это не проблема.Вам придется заменить чашки подшипников каретки или картридж. Но вы можете перерезать потоки в своей оболочке BB, вернув их в состояние почти как новое.

Нет необходимости в сложных наборах инструментов для монтажа и демонтажа постоянно растущего количества «решений» с прессовой посадкой на рынке.

Да здравствует резьбовой ВВ! Ты согласен? Или не согласен?

Как снять запрессованные подшипники каретки за 12 простых шагов

В последние несколько лет все больше и больше велосипедов оснащаются подшипниками каретки, которые просто вставляются в раму.Вот как их вывести.

Если ваши запрессованные подшипники каретки изношены или повреждены коррозией, вам необходимо их вытащить. Как следует из названия, эти подшипники не удерживаются на месте резьбой в раме, а вставляются на место и удерживаются за счет трения.

Иногда это работает не очень хорошо, и нижние кронштейны с прессовой посадкой приобрели репутацию скрипучих. Чтобы исправить это, вы можете заменить их и использовать мягкий фиксатор резьбы, чтобы удерживать их на месте, если у вас алюминиевая рама.

Сначала вам нужно их достать, что на самом деле довольно просто, если у вас есть нужные инструменты.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим методом удаления. Мы включили безрезьбовые запрессовываемые чашки нижнего кронштейна. Мы перечисляем инструменты и материалы, которые вам понадобятся для выполнения работы, а в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь, дайте всем знать в комментариях.

Инструменты и материалы

Инструмент для снятия подшипников каретки с запрессовкой

Как снять запрессованные подшипники каретки

1 Снимите шатуны Вам потребуется снять шатуны.С кривошипом SRAM это означает отвинчивание 8-миллиметрового болта с шестигранным ключом в левом (не со стороны привода) кривошипе. Он откручивается против часовой стрелки, поэтому, когда кривошип направлен к передней части велосипеда, вы вставляете шестигранный ключ так, чтобы рукоятка была направлена ​​вперед (как показано на рисунке выше), и нажимаете на шестигранный ключ.

 

2 Голая ось  Сняв шатун со шлицевой оси, вы сможете получить доступ к левой чашке каретки. Прежде чем вы сможете удалить несколько небольших кусочков.

 

3 Снимите все прокладки  Запишите, сколько их и в каком порядке они должны быть установлены. что вы их удаляете. Часто бывает удобно делать фотографии на телефон, когда вы разбираете детали.

 

4 Извлеките правый кривошип  Иногда правый (со стороны привода) кривошип и ось просто выскальзывают.В других случаях посадка будет жесткой. В этом случае используйте резиновый или деревянный молоток, чтобы резко постучать по выступающей левой цапфе оси. Это просто сломает фрикционную посадку и позволит вам выдвинуть сторону привода наружу. Помните, что вам придется снять цепь, чтобы рукоятка полностью выскользнула.

 

5 Голый нижний кронштейн  После того, как шатуны удалены, перед началом действия нужно снять только пылезащитные колпачки на подшипниках.

 

6 Снимите пылезащитные колпачки  Сняв прокладки, вы можете снять любые пылезащитные колпачки.Они устанавливаются непосредственно рядом с уплотнениями подшипников. В этой модели Криса Кинга используется понижающий переходник с BB30 на 24 мм, который также служит пылезащитным колпачком. В других моделях могут использоваться более плоские пылезащитные чехлы более традиционного вида.

 

7 Использование приспособления для снятия подшипников  Может быть не сразу понятно, как вы используете Park Tool BBT-30.3. Конец металлического молотка вводится через одну сторону каретки (вы можете начать с любой стороны). Головка шире, чем отверстие в подшипнике, поэтому вам придется идти под углом, вставлять первую сторону головки, как показано на рисунке, затем выпрямлять инструмент и повторять, чтобы вставить другую сторону головки внутрь подшипника. несущий.

 

8 Установите инструмент напротив подшипника Когда инструмент находится внутри корпуса каретки, расположите головку так, чтобы ступени, отлитые в головке инструмента, совпадали с внутренними краями подшипника. С рукояткой инструмента, выровненной по мертвой точке корпуса каретки, вы должны чувствовать, что обе стороны головки инструмента плотно прилегают к задней стороне подшипника. На фото выше показано, как это должно выглядеть.

 

9 Установите направляющую Установив головку на дальний подшипник, сдвиньте синюю пластиковую направляющую к обращенному к вам подшипнику.Это поддерживает вал инструмента и удерживает все на одной линии, пока вы ударяете молотком по металлическому концу рукоятки инструмента. Резкие удары смещают дальний подшипник. Продолжайте наносить равномерные удары. Держите синих воротничков на одном уровне, и вы не ошибетесь.

Если вам пришлось использовать что-то еще в качестве дрейфа, помните об этом. Принимайте усилие только на внутреннее металлическое кольцо подшипника. Ни в коем случае нельзя ударять по пластиковым экранам и внешнему корпусу подшипника, иначе вы рискуете навсегда повредить подшипник.

 

10 На выходе Когда подшипник начнет двигаться, он аккуратно и равномерно выйдет из корпуса. Здесь вы можете увидеть кубок после трех хороших попаданий. Первый нарушает статическую посадку, второй и третий производят движение чуть более миллиметра. Продолжать идти.

 

11 Подшипник и чашка Чашка сразу выскочит. Приготовьте руку, чтобы поймать его.

 

12 Извлеките второй подшипник Форма для снятия другой стороны обратна первой, только вам не придется покачивать головку инструмента через подшипник, потому что вы только что сняли его.Не забудьте правильно установить инструмент на внутреннюю поверхность второго подшипника, прежде чем ударять по инструменту, поскольку у вас нет прямой направляющей, которая автоматически гарантировала бы, что он встанет прямо.

>> Подробнее: Полный архив статей о техобслуживании на сайте road.cc

Как заменить каретку на горном велосипеде! — Эксперт по горным велосипедам

Самая распространенная проблема среди маунтинбайкеров – износ основных частей велосипеда. Эти детали состоят из длинного списка, включая шины, колеса и, самое главное, каретку.Нижний кронштейн представляет собой комбинацию, которая удерживает наиболее важные части кривошипа и позволяет преобразовать линейное движение во вращательное. Если вы не знаете, как работают нижние скобки и связанные с этим вопросы.

Как заменить нижний кронштейн на горном велосипеде:

    • Шаг 1: Удаление рукоятки
    • Шаг 2: Подшипник
    • Шаг 3: Безопасность Удаление
    • Шаг 4: Извлечение кривошипла
    • Шаг 5: Определение потока типа
    • Шаг 6: Удаление пыли и жира
    • Шаг 7: Прикрепить подшипник
    • Шаг 8: Снятие цепей
    • Шаг 9: сборник

    Нижний кронштейн горного велосипеда находится в внутренний слой рамы с помощью корпуса каретки.Эта оболочка обеспечивает прочную фигуру для кривошипа и зубчатого механизма, связанного с педалью. С этой частью связано много подшипников, и эти подшипники могут со временем изнашиваться и нуждаться в замене.

    Замена каретки — довольно сложная работа. Есть много вещей, которые вам нужно знать, прежде чем даже начинать попытку, если вы хотите сделать это самостоятельно. В противном случае все специализированные дилеры и велосипедные магазины имеют готовые ремонтные мастерские в любое время. Но если вы хотите правильно относиться к своему ребенку, вы должны делать всю работу самостоятельно.

    В этой статье я поделюсь всем, что знаю о каретках из своего 25-летнего опыта катания на горных велосипедах. Просто откиньтесь на спинку кресла, подождите и прочитайте все это, чтобы получить четкое представление о том, что делать и чего избегать. Давайте начнем!

    Типы кареток

    Если вы планируете снять, отремонтировать или даже заменить каретку, первое, что приходит на ум, это тип. В настоящее время на рынке представлены в основном два типа нижних кронштейнов.Один из них — нижние кронштейны с резьбой, а другой — нижние кронштейны с прессовой посадкой. Вот некоторая подробная информация об этих двух типах! Если у вас нет времени просматривать все характеристики, вот таблица, содержащая основные характеристики кареток с резьбой и запрессовкой!

    Характеристики

    9069

    9072

    Установка

    9069

    9079

    9069

    Требование ниток

    Требуется

    Тип соединения

    Подключает обе руки с помощью по часовой стрелке или против часовой стрелки

    соединяет обе руки, используя только против часовой стрелки

    Компоненты

    Наиболее распространенные типы из трех частей.

    Наиболее распространенные типы

    Удаление

    Удаление нелегко, требует много инструментов и точная индикация

    Удаление легко по сравнению с резьбовыми типами

    Установка нуждается в правильности знания и много практики

    Установка максимально проста в качестве удаления

    Размер диаметра

    может быть большой диаметр, чем внутренняя рамка

    не может быть больше, чем кадр диаметр

    Подшипник

    Подшипники расположены снаружи корпуса каретки

    Подшипники остаются внутри корпуса каретки

    Нижние кронштейны с резьбой

    Название предполагает, что это как-то связано с потоками, и это так.Эти типы нижних кронштейнов обычно поставляются с оболочкой. Оболочка соединена внутренней резьбой, которая работает как удерживающий механизм для связанных деталей.

    Оболочка может быть напрямую соединена с рамой с помощью резьбы. Или его можно вставить с помощью внешней части, которая подключается после того, как активна основная часть. В любом случае, нижние кронштейны с резьбовой оболочкой надежно удерживают детали, встроенные в основную раму велосипеда.

    История резьбовых кареток в разное время преподносит разные сюрпризы.Есть много стандартов, которые сохранялись с течением времени. В настоящее время существуют каретки разной ширины, длины и диаметра. Наиболее распространенный стандартный размер, поддерживаемый производителями, — это диаметр 35 мм, 24 резьбы и ширина 1,37 дюйма. Согласно английскому стандарту, неприводная или в основном левая сторона идет с правой рукой, а другая — с левой резьбой.

    Нижние кронштейны с прессовой посадкой

    Нижние кронштейны с прессовой посадкой также крепятся к основной раме велосипеда, но на них нет резьбы для герметизации.Используется простая деталь, похожая на отверстие, которая служит соединением между рамой и оболочкой. Чашка подшипника в этом немного больше в диаметре, чем фактическое отверстие рамы велосипеда.

    Гильза плотно запрессована внутри, что создает герметичное уплотнение между гильзой и каналом ствола. Нижний кронштейн остается на своем месте из-за этой плотной посадки. Хотя все это может показаться довольно простым, производители сделали запрессовку каретки немного запутанной для пользователей.Некоторые модели на рынке названы в соответствии с диаметром их шпинделя, в то время как другие были пронумерованы в соответствии с шириной корпуса, и их больше.

    Единственная постоянная вещь — это диаметр отверстия велосипеда, и байкеры во всем мире покупают детали в соответствии с размером отверстия. И на протяжении всей этой статьи я буду постоянно ссылаться на эту терминологию. PF41 — самая распространенная и популярная модель с прессовой посадкой диаметром 41 мм.

    Как определить износ каретки

    Возможно, вы никогда не узнаете, когда нужно взглянуть на свою нижнюю скобку.Конечно, есть определенные процессы, чтобы выяснить, нуждается ли ваша нижняя скоба в некотором внимании или нет. Один из самых эффективных процессов — поиск шума.

    После нескольких месяцев работы подшипники начинают терять свою внешнюю оболочку, что приводит к гораздо большему трению, чем обычно. Если это трение продолжается, внешний слой медленно и постепенно теряет свою естественную гладкость, и трение в определенный период времени увеличивается. Из-за этого повышенного трения связанная с этим энергия преобразуется в звук, и вы можете легко услышать или почувствовать ее во время езды.Слушайте внимательно и постарайтесь почувствовать свой велосипед, поскольку он является частью вашего тела.

    Когда подшипники изнашиваются, они издают ощутимый грохот, а если износ слишком велик, шум можно даже услышать. Если ваш велосипед издает такой шум, пора менять каретку.

    Теперь, когда вы узнали о необходимости замены каретки, наступает самое сложное. Чтобы наилучшим образом использовать ресурсы и заменять их правильным образом, выполните следующие действия.Мы собираемся начать с удаления старого нижнего кронштейна и перейти к установке нового позже. Тогда начнем!

    Замена каретки с резьбой

    Шаг 1: Снятие кривошипа

    Шатуны работают как рычаги с единственной целью соединения главного шпинделя с педалями. Зубчатые передние звезды плотно прилегают к шатуну, что удерживает цепь велосипеда в нужном месте и с правильной скоростью. Чтобы заменить нижние кронштейны, сначала нужно снять рукоятку.Но имейте в виду, что у ваших действий есть последствия!

    В прошлом кривошипная система была довольно простой, но по мере того, как велосипеды становились все более совершенными и современными, кривошипные системы также обновлялись. В настоящее время кривошипная система, используемая в низкопрофильных горных велосипедах, намного лучше, чем в высококлассных велосипедах 20 лет назад. Чтобы точно определить безопасное удаление вашей кривошипной системы, вы должны знать типы кривошипов, представленных на рынке. Тип вашей кривошипной системы будет указан в руководстве, предоставленном производителем.Но если вы не можете определить правильную кривошипно-шатунную систему вашего велосипеда, вот список наиболее распространенных типов кривошипно-шатунных систем!

    Эта кривошипная система состоит из съемника кривошипа, который идеально подходит к кривошипу. Они идут с резьбовыми кольцами. Эти кольца имеют тесную резьбу с болтом. Когда он постепенно ослабевает, плечо сильно давит на внешний слой и приводит к удалению руки изнутри. Вам не потребуются дополнительные инструменты для снятия этого типа кривошипа.

    Кривошипная система сжатия

    Кривошипная система этого типа состоит из двух частей. Есть два кривошипа — левый и правый. Левый имеет прорезь, которая сжимается и скрепляется двумя болтами. В то время как правый поставляется с предварительно прикрепленным шпинделем. Эта кривошипная система не нуждается в дополнительном инструменте, потому что она поставляется с чашками подшипников.

    Кривошипная система из трех частей

    Три части этой кривошипной системы — это левый и правый рычаг и главный шпиндель.Плечи соединены вместе и удерживают шпиндель на месте с помощью подшипников. Перед снятием подшипников этой системы необходимо снять как левый, так и правый рычаги. Для вашего удобства на обоих рычагах есть болты для безопасного снятия шатунов.

    Цельная кривошипная система

    Это довольно старый тип кривошипно-шатунной системы, используемый в старых моделях горных велосипедов. Он поставляется с цельным рычагом, который соединяет кривошип с педалью с обеих сторон.Эта единственная деталь работает как основной опорный уголок для каретки.

    В двух словах, чтобы снять кривошип, необходимо избавиться от болтов с обеих сторон. Вы можете использовать простой инструмент для ослабления болтов в зависимости от размера болта. Обычно для этого достаточно щипцового ключа на 5 мм. Но если у вашей рукоятки болты большего размера, используйте ключ большего диаметра. Будьте осторожны с усилием, которое вы прилагаете, чтобы ослабить болты. Они довольно плотно прикреплены, и из-за трения их ослабить может быть сложно. Попробуйте использовать безопасную смазку, если на болтах слишком много ржавчины.Если вы приложите слишком много усилий к ржавому болту, кончик болта может сломаться, и у вас возникнут большие проблемы с извлечением остальной части болта.

    Этап 2: Декомпрессия подшипника

    Следующим шагом для вас является декомпрессия подшипников, прикрепленных к каретке. Для этого вы должны сначала найти компрессионный колпачок, прикрепленный к педали и кривошипу. С помощью специального инструмента, такого как Park Tool BBT, вы можете легко снять колпачок.

    Снимая колпачок, не забывайте делать это медленно и осознавать свои силы.Слишком сильное давление на крышку может привести к тому, что она окажется в трудном состоянии. Несмотря на использование тупой силы, постарайтесь крепко ухватиться за инструмент и найти правильный угол поворота.

    Этап 3. Удаление предохранителя

    С обеих сторон рукоятки между болтами к педали прикреплена небольшая фигурка в виде кнопки. Это называется предохранителем. Предохранитель — это вариант, созданный для того, чтобы удерживать педаль на месте и избегать ненужной поломки кривошипа.

    Чтобы освободить защелку, возьмите отвертку с плоской головкой и немного приподнимите защелку. Опять же, здесь не нужно доказывать свою силу. Просто небольшой толчок в нужном месте сделает работу идеально. После успешного отключения предохранителя вы легко сможете сдвинуть шатуны наружу. Руки оторвутся плавно после отключения безопасности. Если у вас возникли проблемы с отсоединением фиксатора, быстро очистите его и повторите попытку.

     Если нижний кронштейн слишком сильно изношен, будет трудно извлечь кривошип из рамы.Чтобы безопасно извлечь кривошип, очень осторожно снимите цепь с меньшего кольца. Передняя звезда должна свободно лежать на верхней части корпуса каретки.

    Удерживая точную точку, где оба кольца соединяются вместе на кривошипе, осторожно потяните или вытолкните узел из каретки. Если обычная сила не работает и кольца не являются гладкими для перехода, примените противоположную силу или используйте смазку, чтобы облегчить снятие материала.

    Шаг 5. Определение типа резьбы

    На рынке есть два стандарта резьбы.Один — американский стандарт, а другой — итальянский стандарт. Вы можете легко избавиться от нижнего кронштейна с помощью инструмента для нижнего кронштейна, который работает с гаечным ключом.

    Чтобы следовать американскому или британскому стандарту, необходимо повернуть правый рычаг по часовой стрелке, чтобы снять рычаг. Для левой руки требуется вращение против часовой стрелки.

    С другой стороны, в итальянских стандартах оба рычага должны вращаться против часовой стрелки, чтобы отцепиться.Направление всегда отмечено сбоку каждого из рычагов. Внимательно посмотрите на свою рукоятку, чтобы понять, в каком направлении вам нужно вращаться.

    Этап 6. Удаление пыли и жира

    Из-за интенсивного использования резьба изнашивается или покрывается большим количеством смазки и пыли. После успешного снятия кривошипа самое главное — убедиться, что вы очистили резьбу от пыли и жира. Края чистят до скрипа, особенно с помощью простой щетки и водно-растворительной смеси.И стороны, и края должны быть достаточно гладкими, чтобы легко и плотно установить новый нижний кронштейн.

    Если резьба останется грязной, это повлияет на вашу новую каретку и изнашивается быстрее, чем вы ожидаете. После установки, если нижний кронштейн изнашивается слишком быстро, убедитесь, что это из-за гусениц. Если резьба выходит за рамки вашего опыта, возможно, пришло время посетить механика. Восстановите резьбу с помощью подходящего режущего и сглаживающего инструмента.

    Шаг 7. Прикрепите подшипник

    После того, как вы успешно сняли старый подшипник, очистили резьбу и кривошип, пришло время установить новое оборудование.Если вы еще не купили новую каретку, посмотрите мою подробную классификацию кареток, чтобы найти ту, которая вам нужна.

    В свежей каретке должна быть новая втулка. Прикрепите его к правой стороне чашки каретки. Используйте только пальцы, чтобы зацепить его за рукав, прикрепленный к внутренней раме. Когда вы больше не можете двигать деталь пальцем, таким же образом прикрепите левый подшипник к противоположной стороне.

    Если у вас уже есть ключ для каретки, самое время им воспользоваться.Когда левый и правый рычаги находятся на своих местах и ​​затянуты пальцами, используйте гаечный ключ, чтобы затянуть их соответствующим образом. Не давите слишком сильно, так как при увеличении трения увеличивается износ.

    Одна из самых частых ошибок, которую делают здесь, — это перекрещивание рукавов. Довольно легко все испортить, зайдя не в те темы. Если вы чувствуете, что нити неправильные, когда вы прикрепляете их рукой, просто вытащите их и попробуйте снова свернуть внутрь.Не применяйте грубую силу, когда вставляете руки.

    Шаг 8. Снятие системы

    На следующем шаге мы собираемся снять старую систему и заменить ее новой. Сначала вынимаем цепь из каретки. Возьмите правую сторону и вытолкните ее из нижнего кронштейна. Сбоку расположены звезды увеличивающегося диаметра. Держите цепь на самой маленькой передней звезде.

    Попробуйте цепочку с легким вращением. Если цепь работает плавно, без прерываний и шумов, оставьте ее как есть.Теперь, когда вы закончили с правой стороной, вытащите левую сторону через толчок с противоположной стороны. Таким образом, обе секции будут готовы к работе.

    Шаг 9: последний штрих

    После того, как вы успешно прикрепили каретку, пришло время снова прикрепить компрессионный колпачок, который вы сняли на первом этапе. Возьмите новый компрессионный колпачок и затяните его пальцами. Будьте осторожны, чтобы не сделать его слишком тугим, так как это увеличит трение, и из-за этого подшипник довольно быстро изнашивается.

    Покрутите рукоятку, чтобы проверить, получилось у вас или нет. Если есть какие-либо проблемы с установкой, вы услышите скрипящие звуки. В противном случае, вы можете идти!

    Замена каретки с прессовой посадкой

    Замена каретки с прессовой посадкой намного проще, чем замена каретки с резьбой. Вот как вы можете это сделать!

    Шаг 1. Подготовка

    Нижний кронштейн с запрессовкой не имеет резьбы или какого-либо соединения с внутренней рамой.Там есть довольно гладкая поверхность, где вам нужно установить сменную деталь. Приобретите выколотку, чтобы вынуть подшипник. Не забудьте дважды очистить поверхность чистящими средствами, прежде чем пытаться подключить новую.

    Для очистки рамы из алюминия целесообразно использовать смазку. Смазка может сохранить поверхность гладкой и обеспечить плавные переходы. Это может сделать плавность хода доступной водителю на долгое время. Однако ведутся широкие споры о том, можно ли использовать смазку на велосипедах из углеродного волокна или нет.Но поскольку я видел, как многие байкеры делают это и до сих пор не сталкиваются с проблемами, я бы посоветовал всем использовать его.

    Шаг 2. Подготовьте картридж

    Картридж обычной каретки с запрессовкой поставляется с двумя разными частями, которые можно устанавливать с обеих сторон. Обе эти части состоят из подшипников и соединяются втулкой. На рынке существует, наверное, сотня типов запрессовываемых картриджей, но механизм одинаков почти для всех из них.Вы можете установить любой из них, просто следуя этому методу.

    Далее нужно установить картридж на место. Чтобы сделать это успешно, вам нужен правильный набор инструментов. Существует определенное давление, которое необходимо приложить к картриджу, чтобы он идеально встал на свое место. В этом процессе может пригодиться Park Tool BBP-1. Пресс должен соединяться с внешней поверхностью, чтобы избежать повреждений.

    Шаг 3: идеальная посадка

    Адаптер должен быть правильно установлен на прессе, и он должен быть нагружен на чашку каретки.Сделайте эту сборку снаружи, и когда вы доведете ее до совершенства, просто вставьте ее внутрь внутренней рамы. Создайте переходник для другой стороны, таким же образом надавите на другую сторону.

    Не забывайте держать ручку вытянутой, чтобы правильно затянуть пресс. Затяните пресс в соответствии с вашими потребностями, и после того, как вы закончите затягивать его, протолкните его внутрь как можно глубже.

    Шаг 4: Завершающий штрих

    Проверьте, правильно ли затянуты все соединения.Попробуйте затянуть рукой и почувствуйте, есть ли пустоты или скрипящие звуки. Установите соответствующий шестигранный ключ прямо на задней стороне пресса. Если вы соедините чашки и затяните их соответствующим образом, все готово!

    Не давите слишком сильно на фитинг. Нижние кронштейны запрессованного типа не требуют грубой силы для крепления к раме. Вам просто нужно дать простой толчок, и работа будет выполнена. Не пытайтесь переусердствовать, демонстрируя свою силу.Поверьте, ваш байк не хочет видеть силу ваших мышц.

    Техническое обслуживание каретки

    Большинство байкеров проводят все свое время на велосипеде по оживленным дорогам и в дальних поездках. Но чего им всем не хватает, так это культуры правильного ухода за велосипедами. При правильном уходе подшипники и нижний кронштейн могут прослужить более 5000 миль. Но это полностью зависит от желания райдера.

    Вы не всегда можете ждать, пока раздастся скрип, чтобы открыть или обслужить велосипед.Регулярное техническое обслуживание может сохранить ваш велосипед в форме в течение гораздо более длительного периода времени. Вот как вы можете правильно позаботиться о каретке!

    Откройте

    Не стесняйтесь снимать весь нижний кронштейн с внутренней рамы. Ходили слухи, что однажды сняв каретку с велосипеда, его уже нельзя будет собрать обратно. Это полная ерунда. Нижние скобы предназначены для регулярного открытия и обслуживания, чтобы быть в форме.

    Регулярная очистка

    Если вы путешествуете по городу и используете свой велосипед для передвижения по окрестностям, открывайте свой велосипед и чистите каретку и внутреннюю часть рамы не реже двух раз в месяц.Я бы предложила стирать раз в неделю, но сегодня все слишком заняты, чтобы делать это.

    А если вы часто путешествуете и любите длительные поездки, мойте внутренние детали, такие как каретка и шатуны, один раз за поездку. Вы можете мыть детали после завершения поездки или перед следующей поездкой.

    Консистентная смазка

    Есть много людей, которые советуют вам не использовать смазку, потому что они думают, что она замедляет ваш велосипед.Но я бы настоятельно рекомендовал вам использовать смазку в точках контакта каретки, даже если у вас велосипед из углеродного волокна.

    Использование смазки увеличивает срок годности деталей велосипеда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Copyright © 2022 Новокузнецк. 654041, Новокузнецк, Кутузова 25